3月18日，跟着“彩云1号”TBM刀盘从头滚动，大瑞铁路高黎贡山地道出口平导在卡机2年零7个月后康复掘进。这标志着项目大规划高压富水蚀变带地层施工获得新打破，项目建造由此进入双线推动新阶段。
高黎贡山地道全长34.538千米，中铁地道局承当的出口工区包含正洞及平导双线工程。其间，平导选用直径6.39米的国产首台再制作TBM施工。工程面临的长距离高压富水蚀变带被院士专家称为“世界级地质难题”，其杂乱程度在全球地道建造史上稀有。
开工以来，“彩云1号”克服了滇西南杂乱地质条件的影响，发明了均匀月进尺119米、最高日进尺38米及单月进尺620米的掘进纪录。但由于大规划高压富水蚀变带等杂乱地质影响，“彩云1号”频频遭受卡机和大规划突泥涌水，卡机次数高达20余次。2022年7月遭受严峻卡机后，设备长时间阻滞。面临应战，建造团队立异选用“高压劈裂帷幕注浆+迂回导坑”组合工艺，经过两年多技能攻关，成功构建“五绕七洞”施工系统，完结地层加固和泄水降压。2025年3月5日，出口平导与绕洞洞室区间贯穿，“彩云1号”TBM完成脱困。随后，项目团队赶紧进行清碴、保护、调试等作业，3月18日“彩云1号”TBM康复掘进施工。
此次技能打破构成4项立异工法和9项发明专利，霸占了TBM在高压富水蚀变带的掘进难题，也为同类杂乱地质工程项目施工供给了名贵的经历学习。此外，项目团队经过组成“彩云前锋”尖刀连、树立一线科研团队等方法，完成科研与施工深层次地交融。康复掘进后，平导将发挥超前地质预告和辅佐正洞施工的两层效果。
当时，建造者正以“知难不畏难，越是险阻越向前”的大瑞精力为指引，强化现场管控，优化施工安排，保证地道如期贯穿。（中铁地道局）
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